Aorunda là nhà sản xuất và cung cấp Tấm chắn bùn cao su đáng tin cậy cho tàu ngầm, thích hợp để sử dụng trong ụ tàu ngầm và căn cứ hải quân, cũng như để neo đậu các giàn khoan bán chìm ngoài khơi và các tàu chuyên dụng.
Sản phẩm có cấu trúc bao gồm thân hình trụ với các đầu hình bán cầu và được trang bị các cổng van kép độc lập để bơm phồng và đổ đầy nước, cho phép điều chỉnh chính xác để phù hợp với các tàu ngầm có mớn nước khác nhau. Vật liệu, thiết kế kết cấu và thông số kỹ thuật hoạt động đều có thể được tùy chỉnh để đáp ứng các yêu cầu bảo vệ cụ thể của thân chịu áp của tàu ngầm.
Những tấm chắn bùn cao su dành cho tàu ngầm này không phải là những tấm chắn bùn thông thường; phần thân chính được làm từ cao su chuyên dụng được thiết kế cho môi trường biển và được gia cố bằng nhiều lớp dây polyester. Chúng có khả năng chống ngâm trong nước biển và ăn mòn hóa học, đồng thời có tỷ lệ bám dính sinh vật biển cực thấp (như rong biển và động vật có vỏ).
So với cao su tự nhiên tiêu chuẩn, sản phẩm này có khả năng chống phun muối, bức xạ UV, lão hóa và ô nhiễm dầu được tăng cường đáng kể. Nó chống lại sự cứng lại, nứt và giòn trong quá trình sử dụng lâu dài, giúp kéo dài tuổi thọ tổng thể lên hơn 30%.
Thiết kế trọng tâm thấp: Tấm chắn bùn cao su có đối trọng dành cho tàu ngầm này đảm bảo phân bổ tải trọng ổn định, đồng đều và được khóa chắc chắn vào mặt bích phía dưới, cho phép thiết bị duy trì hướng thẳng đứng ngay cả khi có dòng chảy, gió và sóng.
Cấu trúc chống va chạm linh hoạt: Không có sự tiếp xúc cứng nhắc giữa kim loại với kim loại trong quá trình neo đậu, ngăn ngừa hư hỏng do nén hoặc va đập.
Thân van bằng thép không gỉ và các bộ phận bịt kín chống lão hóa: Những điều này đảm bảo hiệu suất áp suất ổn định và giảm thiểu rủi ro rò rỉ. Khi vận hành theo thông số kỹ thuật, không có nguy cơ vỡ xi lanh, đảm bảo sử dụng an toàn và đáng tin cậy.
Aorunda cung cấp các giải pháp tùy chỉnh, kích thước phù hợp, độ dày cao su và thông số kỹ thuật đối trọng để đáp ứng các yêu cầu cụ thể.
Ngoài các bến tàu ngầm cố định tiêu chuẩn, hệ thống này còn có khả năng thích ứng với nhiều tình huống khác nhau, bao gồm bảo trì ụ tàu khô, vận hành giàn bán chìm và neo đậu tạm thời.
Với thiết kế mô-đun đầy đủ để lắp ráp và tháo rời, tấm chắn bùn có thể được nâng lên và di dời thành một bộ phận duy nhất. Nó có thể được tái sử dụng trong quá trình cải tạo bến tàu hoặc điều chỉnh hoạt động, giúp giảm đáng kể chi phí mua sắm và vận hành.
Tỷ lệ lạm phát không khí và nước của tấm chắn bùn có thể được điều chỉnh linh hoạt để phù hợp với sự dao động của thủy triều và sự thay đổi độ sâu của nước, giúp nó phù hợp cho các hoạt động khi thủy triều lên và xuống cũng như các độ sâu nước khác nhau.
Tính năng này giải quyết hiệu quả các vấn đề về khả năng thích ứng kém và lỗi bảo vệ thường gặp phải với chắn bùn thông thường trong các tình huống thực tế, đảm bảo sự phù hợp toàn diện cho nhiều điều kiện hoạt động trên biển.
| Mục | Thông số kỹ thuật chi tiết |
| Tùy chọn kích thước tiêu chuẩn | Φ2000×4000mm,Φ2500×5500mm,Φ3000×6000mm |
| Tỷ lệ không khí-nước có thể điều chỉnh | Không khí 20%~40%, Nước 60%~80% |
| Phạm vi áp suất làm việc hàng ngày | 0,04MPa~0,09MPa |
| Giới hạn độ lệch dọc | ≤±2 độ |
| Bộ phận tùy chọn phụ trợ | Lưới cao su bảo vệ, lớp phủ polyurea chống mài mòn, van inox |
| Cuộc sống phục vụ thiết kế | 15~20 năm（Bảo trì tiêu chuẩn） |
Tỷ lệ không khí-nước bên trong của tấm chắn bùn cao su tàu ngầm phải được điều chỉnh kịp thời dựa trên phạm vi thủy triều thời gian thực và độ sâu nước tại bến.
Môi trường thủy triều dâng cao và nước sâu: Tăng tỷ lệ không khí.
Môi trường thủy triều thấp và nước nông: Tăng tỷ lệ nước để đảm bảo phân bổ ứng suất đồng đều trên thân chắn bùn, ngăn ngừa biến dạng hoặc hư hỏng do tập trung ứng suất cục bộ.
Tốc độ cập bến: Không được vượt quá 0,5 m/s để tránh hư hỏng tiềm ẩn đối với các lớp vải dây và lớp lót cao su bên trong do va chạm ở tốc độ cao.
● Bảo trì hàng ngày: Tiến hành kiểm tra trực quan thiết bị xem có bị phồng, trầy xước hoặc hư hỏng không; kiểm tra độ kín và tình trạng ăn mòn của xích neo và độ an toàn của các đối trọng.
● Bảo trì hàng tháng: Làm sạch cặn muối, vết dầu và cặn bám trên bề mặt thiết bị.
● Bảo trì hàng quý: Thực hiện hiệu chỉnh áp suất và bảo dưỡng chống gỉ trên xích neo.
● Bảo trì hàng năm: Tiến hành phát hiện khuyết tật chuyên nghiệp trên thân chắn bùn và bảo trì toàn diện các phụ kiện.
Nếu phát hiện các vấn đề như rò rỉ van mặt bích, gioăng cao su bị lão hóa hoặc xích neo bị mòn thì phải tạm dừng hoạt động ngay lập tức để bảo trì và thay thế linh kiện.
Hoạt động neo đậu tần số cao (ví dụ: tại nhà máy đóng tàu): Tấm chắn bùn cao su dùng cho tàu ngầm bị mài mòn đáng kể do ma sát và nén; khoảng thời gian kiểm tra và bảo trì phải được rút ngắn.
Cơ sở neo đậu dài hạn: Cần ưu tiên ngăn chặn sự phát triển và lão hóa của biển do tiếp xúc kéo dài, bên cạnh việc bảo trì chống ăn mòn thường xuyên.
Thiết bị nhàn rỗi: Không được xếp chồng bừa bãi ngoài trời hoặc để bị biến dạng; phải tránh xa các chất có tính axit, kiềm hoặc ăn mòn cũng như các vật cứng, sắc nhọn.
1. Các tính năng bảo vệ tùy chọn—chẳng hạn như lưới bảo vệ bằng cao su chuyên dụng, vỏ bọc bên ngoài và lớp phủ polyurea chống mài mòn—có thể được trang bị để ngăn ngừa hiệu quả hư hỏng bề mặt và mài mòn do mài mòn trong quá trình neo đậu của tàu ngầm và tác động của dòng nước.
2. Thực hiện chương trình thay thế theo lịch trình cho các bộ phận như xích neo, ma ní, đối trọng và gioăng cao su; thay thế các bộ phận này kịp thời khi có dấu hiệu ăn mòn hoặc mòn để ngăn chặn sự dịch chuyển của chắn bùn hoặc hư hỏng do va chạm do lỗi phụ kiện.
3. Bảo quản thiết bị không sử dụng theo đúng quy định: duy trì áp suất bên trong, xả nước tích tụ và có biện pháp ngăn ngừa cao su bị dính, xẹp, lão hóa sớm.
4. Đối với các môi trường khắc nghiệt—chẳng hạn như nhiệt độ cao hoặc thấp—hãy sử dụng vật liệu cao su đặc biệt đã được cải tiến để đảm bảo khả năng chống mài mòn và độ bền cần thiết trong các điều kiện vận hành khắc nghiệt.
Câu 1: Nên làm gì nếu tấm chắn bùn cao su của tàu ngầm dễ bị nứt trong môi trường cực lạnh?
A1: Cao su tiêu chuẩn có xu hướng giòn và nứt ở nhiệt độ thấp; do đó, nên sử dụng các loại cao su chuyên dụng được cải tiến để có hiệu suất ở nhiệt độ thấp để phù hợp với điều kiện vận hành lạnh.
Trong quá trình sử dụng thường xuyên, áp suất làm việc bên trong có thể tăng lên một chút để giảm nguy cơ biến dạng cao su và nứt giòn. Ngoài ra, nên tránh tiếp xúc kéo dài với nhiệt độ thấp và nên thực hiện các biện pháp cách nhiệt thích hợp.
Câu hỏi 2: Có cần thiết phải thay thế hoàn toàn nếu bề mặt chắn bùn có lượng lớn sinh vật biển tích tụ?
A2: Không cần thay thế hoàn toàn. Việc loại bỏ rong biển, hà và các chất cặn khác theo cách thủ công hàng tháng là đủ để duy trì hoạt động bình thường.
Nếu sự tích tụ lâu dài gây hư hỏng bề mặt hoặc ăn mòn sâu thì chỉ cần sửa chữa cục bộ các khu vực bị ảnh hưởng; không cần phải thay thế toàn bộ thiết bị.
Địa chỉ
Số 60, Đường số 4 Kongquehe, Khu công nghiệp quần áo, huyện Jimo, thành phố Thanh Đảo, tỉnh Sơn Đông, Trung Quốc
điện thoại
